中铁电气化局这些工程稳步推进！
保定主城首期城中村改造安置区建设开工
3月20日上午，一公司参建的保定市主城区首期城中村改造安置区建设举行集中开工仪式。
该项目位于保定市莲池区，一公司主要的建设内容为区域内安置房及市政基础设施建设等。项目建设开发采用ABO新模式，一期安置房由7个安置地块组成，涉及8个村庄，拟建安置房总建筑面积约188万平方米，规划范围内道路23.62公里，绿地约162.96万平方米；一公司承建总建筑规模约20万平米。
都江堰旅游专线接触网工程开工
3月22日，西安电化公司承建的都江堰M-TR旅游客运专线接触网第一杆在都江堰市玉堂镇车站成功组立，标志着该专线接触网工程顺利开工。
都江堰M-TR旅游客运专线线路全长20.31公里，分为主线、都江堰支线、熊猫谷支线，共设车站23座，其中22座地面站、1座高架站，设置停车场2处、停保基地1处。工程计划2022年4月竣工。
广大铁路楚雄西变电所封顶
3月20日，一公司参建的广大铁路楚雄西牵引变电所顺利封顶，广大铁路电气化改造工程进入攻坚阶段。
正月初四，项目部员工就克服困难，进入工作状态，制定了精品工程实施方案，明确建设标准和要求，规范管理施工，合理分解目标任务，加强专业间接口管理，有效推进施工进度，楚雄西牵引变电所从房屋桩基础开钻到框架封顶仅用时27天，确保了工期节点目标的按期实现。
郑济高铁郑濮段首台主变安装就位
3月19日，三公司承建的郑济高铁郑濮段首座主变压器在后吾旺牵引变电安装就位，标志着该线路牵引供电系统进入设备安装阶段。
此次安装就位的220kV牵引变压器容量为40MVA，本体加上内部油重高达100吨。为保证主变顺利入场，项目部提前一个月与厂家一起调查进场道路情况，制定主变运输专项施工方案。安装时，现场采用人工安装，通过搭接枕木，配合液压千斤顶使用，把主变平稳运送到基础上，完成安装就位任务。截至目前，后吾旺牵引变电所的设备基础、构支架组立、地网敷设已基本完成，其他工程稳步推进中。
赣深高铁江西段开始架设接触网承力索
3月8日，上海电化公司、三公司承建的赣深高铁江西段首条接触网承力索在信丰西站架设完成，标志着接触网专业全面进入大干。
承力索架设是接触网施工的关键一环。施工现场，线盘缓缓转动，作业人员凭借娴熟的技术，有条不紊地起锚、挂线、紧线、落锚，完成了2个锚段2.214公里的承力索架设任务。赣深高铁江西段正线长度134.524公里。上海电化公司负责的赣州西(不含)至龙南东(不含)段包含一站两区间，正线74.55公里。
凌海南站转线施工完成
3月17日凌晨，经过5小时的紧张会战，沈阳电化公司员工顺利完成了朝凌客专与秦沈客专共用车站——凌海南站的转线施工任务，为凌海南站开站及朝凌客专的开通运营创造了有利条件。
为减少凌海南站开站对秦沈客专正线运输的影响，施工计划将凌海南站6道、8道两条到发线与秦沈客专相连通。工程共需组立支柱100根，安装腕臂94根，安装软横跨12组，架设承力索接触线各6锚段，架设附加线16锚段。
作业当日，人员、机械全部入场，转线施工全面启动。作业人员冒着冰点以下严寒天气连续施工，接触线架设、吊弦安装、接触悬挂调整、设备安装……现场呈现一派紧张有序的施工大干景象，最终确保了转线施工的如期完成。
拉林铁路贡嘎10kV配电所受电启动
3月18日，北京电化公司参建的拉林铁路贡嘎10kV配电所一次送电成功，所内设备正式带电运行。
送电前，项目部精心编制送电方案，明确了送电范围和启动时间；组建了送电指挥组，制定了各项受电启动及送电规章制度和应急抢修预案；组织相关人员进行安全培训和技术交底，确保了送电工作一次成功，为后续通信、信号、消防系统、车站生产生活房屋的用电提供了稳定保障。
杭绍台高铁半封闭式声屏障台州段主体工程完工
日前，工业公司负责施工的杭绍台高铁台州段半封闭式声屏障钢结构主体工程完工，占总工程量的70%。
杭绍台高铁半封闭式声屏障全长2308.41米，是目前国内最长的高铁半封闭声屏障。其在噪声敏感的一侧进行封闭隔声，另一侧采用开放式结构的新型降噪工程。声屏障主体采用高9米、跨度12米的圆形钢架结构，辅以特制吸声板搭建而成，相当于在高铁桥上修建了一道“隔音隧道”，最大程度降低时速350公里高铁通过时所产生的噪声。
设计上，声屏障在噪音敏感的封闭侧采用金属吸声板，其设计有吸声微型孔洞，内部填充无碱憎水布等高密度防火吸声材料，平均吸声系数大于0.7，隔音量大于30分贝。
施工安装中，项目累计安装圆形钢架1193根，铺设吸声板、隔声板3.3万平方米。技术人员还利用现场采集的预留螺栓数据进行数字建模，在后台借助计算机系统对钢结构详图进行反复演算，检查整个结构的协调性及碰撞性能，运用数字技术全面保障了工程建设质量。
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